不再“油腻”！连雅阁和凯美瑞都走运动路线了

在我们的固有印象里，日系的中级车都是比较偏向沉稳与内敛的。然而来到第八代凯美瑞与第十代雅阁，它们却不约而同的走起了年轻化的路线。新凯美瑞首次用上TNGA模块，采用了动感的设计风格，并且在驾驶质感上也完全向欧洲车靠拢，说它是最有驾驶乐趣的丰田车都不过分；而新雅阁，则宛若一部加大版的新思域，刻画出一副轿跑风格的整车姿态。

看出当前汽车消费市场，如何打造年轻人喜欢的新车，是摆在所有厂商面前的难题。有数据显示，中国新购车用户中，80后和90后的比例由2010年的38%上升到了60%，与此相对应的，60后人群的购车比例已经降到10%以下，由此可以看出，年轻人已经成为汽车市场的主流消费群体。

现在的新车型纷纷从“油腻大叔”转型“时尚偶像”，你认可这样的改变吗？在开拓新市场的同时，这样的举措会不会丢掉原先的一部分年龄层次稍高的潜在消费者？而随着年轻人的话语权越来越大，年轻人买车的痛点是什么？这些厂商又能否打到这些痛点呢？今天的言者V谏我们来聊聊关于汽车与年轻化的话题。

【言车有徐】@两点水——

观点一：迎合年轻人，无可厚非

年轻化是由市场需求而来的推陈出新，无可厚非。目前，如何为年轻人而变，如何更好地迎合年轻消费群体的需求，成了汽车品牌间互相较量的最好方式。当然，变化满足的是大众的需求，也会牺牲掉小众的爱好。

当前年轻人是具有个性的一代，他们会跟随某种大的潮流，但更多地会考虑自身的实际情况，在大潮流下表现出自身特色。要说痛点，比如吸晴辨识度极高的外观设计，配置丰富而功能实用，智能化等。

【车知事】@勤双——

观点二：大叔变为小鲜肉，不求稳重求运动

90后目前已经成为最具潜力的购车群体，所以车企们也是想方设法的想讨好90后的喜欢，凯美瑞和雅阁在B级车中拥有相当的地位。

本次更新的第八代凯美瑞和第十代雅阁都呈现出更新潮更年轻化的特点，大叔变成小鲜肉，不求稳重求运动。第八代凯美瑞可以说是进行了大刀阔斧的改动，科技化、运动化、年轻化的特点，一经上市就吸引了大批消费者，上市一个月销量就突破2万。第十代雅阁汇聚本田最新顶尖的汽车技术，配备了全面升级的智能驾驭配置，相比之前9代车型，在外观内饰、行驶性能、舒适配置等方面都有全面的提升，同样也是主动90后年轻消费群体。日系汽车品牌年轻化的转变，可以看出90后已经成为车企争夺的主战场。

【绿牌上路】@Tian——

观点三：90后都十八岁了，你还有什么理由不年轻

其实不管是70后还是80后都有一颗年轻的或者向往年轻的心，随着最后一批90后都18岁了，你看TFBOYS那么火，男女老少通吃，不是没有道理的。

因为年代变了，人们的思想也变了，不认输不服老，不管是穿衣打扮还是座驾都不愿意被贴上“老气 ”的标签。在这个“小鲜肉”当道的年代，不管是连雅阁和凯美瑞都得入乡随俗。

【坐等冠名】@汽水——

观点四：汽车年轻化一定是众望所归。

关于汽车年轻化这个话题，其实不仅仅是雅阁和凯美瑞开始走年轻化，其实是整个汽车市场都在开始走年轻化。其他品牌像也都越来越看重汽车年轻化这一点 。毕竟现在的汽车消费群体大多都是比较年轻的小年轻们。

为了迎合小年轻们的口味和喜好，汽车设计转型是固然是明智的。再加上，就算是大叔级别的人，他们在选择汽车的时候，看见偏年轻运动的车型也不会完全拒绝，有哪个人不希望自己是永远年轻的呢？市场在哪里，客户就在哪里。汽车年轻化一定是众望所归。

【车圈老炮】@老徐——

观点五：谁会对年轻SAY NO呢？

不仅仅是凯美瑞和雅阁，其实在豪华品牌那边，推出的车型早就已经是一款比一款动感。举个例子，现款的宝马3系和7系，在刚推出的时候不温不火，而宝马在后期果断新增了M运动套件，这一下子就刺激了这两款车的销量，乃至于现在宝马推出全新5系，都开始主打M套件的运动版本了。

至于说对年龄层次稍高的消费者的影响，我想这是微乎其微的。再举一个例子，我们爸妈一辈的长辈，现在哪个不是玩智能手机玩得飞起。所以时代在进步，大家的观念也在进步，接受新潮的东西是没问题的。