Audi Sport嘉年华 赛道体验奥迪运动型车

自2014年起,Audi Sport嘉年华（参配、、询价） 已经连续举办四届。2017 Audi Sport嘉年华在赛事规格、活动规模、参加人数方面都是历届之最。Audi Sport品牌之夜上，发布了旗下两款新车全新奥迪TT（参配、、询价） RS Coupe（以下简称TT RS）的价格为84.8万元，全新奥迪RS 3 Limousine（以下简称RS3）的售价为56.5万元。

但有些可惜的是，这次厂商安排的赛道体验TT RS和RS3的部分较少，没能够在第一时间完全了解到两台重点车，好在两位大哥RS6和R8在上海赛道里好好整圈跑了跑，接下来就来跟大家分享下在上海赛道奥迪驾控之旅。

全新奥迪RS 3是Audi Sport 高性能产品阵营中最年轻的产品，其搭载的全新2.5TFSI五缸发动机兼具强大动力与个性鲜明的轰鸣音效，最大功率可达294千瓦，百公里加速仅需4.1秒。

RS3体验内容为桩桶小赛道，赛道镜面重合，两车分别由各自起点出发到达对方起点，率先冲线为胜。小赛道中除了有角度刁钻的对头弯还有紧急并线甚至倒车出库，对车辆灵活性考验不小。

冲线后的一段直线体现出RS3那台性能出色的直列五缸发动机拥有出色的动力储备，即便不是弹射起步也拥有相当明显的推背感，一百米后的刹车点一脚重刹能让你体会到大脑瞬间充血的状态，别忘了这还是在刚刚下过雨的湿滑路面。

倒出库之后就是加速中的一段急S弯，半把右轮同时几乎全油门加速，抓地力表现惊人。瞬间反向的半把左方向配合不间断的油门，四轮驱动能很好的分配动力，转向和加速同时带来的G值绝对能把坐在副驾驶的人甩到头晕。

小型赛道的难点就在于想要抓紧时间，对车辆加速和刹车的考验非常大，一脚重刹之后进入角度刁钻的掉头弯，能感觉车辆在湿滑路面上有一瞬间推头的倾向，紧接着四轮驱动系统快速接管动力的输出，顺畅的掉头出弯，整体表现干净利落。

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聪明的四驱足以弥补驾驶经验发面的不足，要知道RS3使用全新调教的quattro四驱系统能够将百分百的动力输出到后轮。

高速行驶中，小幅度的并线操作时能够感觉到RS3的悬挂系统表现十分优秀，较硬的避震调教能够尽可能控制车身左右的侧倾。

全新奥迪TT RS是奥迪TT家族中的最强版本，配合全新2.5TFSI五缸发动机与S tronic7速双离合变速箱，3.7秒即可破百，这样的成绩能进入超跑阵营了。

TT RS体验的则是最常规的绕桩环节，但这次不寻常的是我们的体验过程中一直在下雨，直接增加了绕桩项目的难度，车身稳定系统和四轮驱动让雨天绕桩更安全。

第一次尝试我十分保守，路面表现的非常湿滑，但伴随速度的增加我发现车辆并没有甩尾，但强大的动力仍旧需要你在方向最大的瞬间回收一些油门。

基本熟悉路面之后，就能体会到TT RS短小车身的优势，车尾的表现非常听话，车头过桩一瞬间车身基本就摆正，回到能够加速的状态。

车速过快还是能够感受到车尾微微的滑移，但通过方向盘，借助电控系统十分轻松的就能控制住车身的走向，让复杂的情况处理起来十分轻松。

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TT RS和RS3同场竞技的部分则是火药味十足的400米加速部分了，虽然RS3的加速有劣势，但驾驶员的反应速度在这场比赛中还是有至关重要的作用的。

两位技术相当的驾驶员分别驾驶两台车，RS3在起步时几乎和TT RS相当，但100米之后TT RS就能够拉开三分之一个车身的优势，最终耗时13.1秒,尾速达到180km/h。

其实落后的RS3真的并不慢，400米冲刺成绩13.5秒，尾速176km/h，这样的加速成绩足以让部分超跑汗颜了，而且在驾驶员的主观体验上，两台车加速感受几乎相同。

比较遗憾，当天的加速测试并没有使用弹射起步，否则成绩表现还能够更出色。起点前的一脚地板油仅有半秒左右的拖沓，迅速进入状态的发动机带来非常明显的推背感。

S tronic7速双离合变速箱的换挡速度实在惊人，档位切换的瞬间你几乎不会有任何察觉，若不是排气发出令人兴奋的噗噗的回火声音，你甚至不会在意是不是换了档。

接下来的部分是绝对的重头戏了，驾驶全新的奥迪R8（参配、、询价） V10体验整圈的上海赛道。即便有一上午激烈驾驶的铺垫，但当你踩下油门踏板的一瞬间还是会感觉非常紧张。

天公不作美，在我们进行整圈的赛道体验时下起了中雨，但即便如此拥有四驱系统的R8仍旧能在上赛带你跑出吓人的速度感，前提是要认清赛车线。

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R8紧绷的驾驶感时刻都在提醒着你，这是一台超级跑车，沉重的踏板以及方向和原始直接的动力响应，让你不得不时刻小心自己的手脚，尤其是在湿滑的赛道上。

即便如此，只要跟住教练车的路线它仍旧能在弯道中跑出非常快的时速。抓地力以及加速的表现和自家的小弟弟车型比根本就不在一个层面。

赛道上的积水太多，大直线都是前车腾起的水雾，很可惜的错过了一次在上赛开R8全油门走大直线的机会。雨天行车一定要谨慎。

接下来该RS6捍卫“买菜车”在赛道的颜面了，上车之后的第一体会是惬意很多。操作轻松，教练带的线也更保守，缺少驾驶R8时的紧迫感。

运动模式下，RS6收油门时“噗啦噗啦”的回火声实在太能挑逗人了，弯道踩刹车加上降档补油的引擎轰鸣，奥迪在RS6上把声势做的绝对到位。

即便是车速不快，但也能感觉到RS6的极限深的可怕，湿滑的弯道中抓地力表现依旧出色，出弯也可以大胆的踩进油门享受大排量涡轮车带来的推背感。

总结：随着全新奥迪RS 3和全新奥迪TT RS的上市，引入中国的Audi Sport高性能车型已达15款，覆盖超级跑车、高性能跑车、高性能轿跑、高性能旅行车和高性能紧凑车。不管是那个产品，你都能感觉到Audi Sport深耕赛道之后，所推出运动化车型的独特魅力。

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