【图文】F1传奇人物：罗恩·丹尼斯统治下的迈凯伦

2016年11月16日，迈凯伦宣布罗恩•丹尼斯宣布下台。经过迈凯伦董事会的讨论，迈凯伦官方宣布罗恩·丹尼斯卸任主席及技术集团CEO一职，不过他仍是MTG的董事会成员，仍持有迈凯伦25%的股份。

对丹尼斯的离开，迈凯伦车队表示罗恩和迈凯伦品牌的创始人布鲁斯麦克拉伦一样，都为赛车运动做出了不可磨灭的贡献。迈凯伦在他带领下取得的17个车队冠军以及158个分站冠军也使得他成为了F1历史上最为成功的车队领队之一。

罗恩丹尼斯的赛车生涯始于1980年，在F2、F3赛场取得了成功的他携自己的团队入主了迈凯伦车队，这也为这支处在创始人去世阴影下的车队注入了新的活力。而巨大金主万宝路也使得制造全碳纤维赛车成为了可能，全新的MP4-1应运而生，这辆以赞助商命名的赛车开启了F1的材料革命。自此，1981年起的所有迈凯伦赛车均以MP4命名。

80年代是迈凯伦最为辉煌的岁月，看到了F1赛车对引擎需求的丹尼斯说服TAG公司为迈凯伦研制涡轮增压引擎，迈凯伦和TAG的组合在80年代早期统制了F1围场。1984年，迈凯伦迎来了“教授”普罗斯特的回归，搭档另一位F1传奇尼基劳达。这样的车手配置有着浓厚的丹尼斯烙印，车队中永远没有二号车手的铁腕政策在之后的迈凯伦车队中也引发了许许多多令人津津乐道的内斗事件。

车队内斗的基础是车队坐拥一辆统治级的赛车。1988年是丹尼斯春风得意的一年，迈凯伦联手新的引擎供应商本田带来了传奇的MP4-4赛车，而车队也迎来了阿亚顿塞纳的加盟，两位传奇车手驾驶传奇赛车在1988赛季的16场分站赛中拿下了前无古人后无来者的15场胜利。而塞纳和普罗斯特的关系也在竞争中渐渐出现裂痕。直到1992年威廉姆斯凭借FW14B才能够撼动迈凯伦的统治。

丹尼斯带领下的迈凯伦不止在F1围场内外创造辉煌。1995年勒芒24小时耐力赛中，迈凯伦以F1跑车为基础推出了F1 GTR赛车参加量产车组的比赛，最终拿下了冠军。值得一提的是F1 GTR赛车不仅仅拿下了量产车GT1组的冠军，更是击败了WSC量产车组的赛车拿下了全场冠军，前五名中有四辆赛车是F1 GTR赛车。

迈凯伦超跑F1的问世也标志着迈凯伦在赛车运动和跑车制造的双线作战的开始，之后推出的MP4-12C，和奔驰合作的SLR McLaren以及混动超跑P1都是在丹尼斯领导下的迈凯伦创造的传奇跑车。

罗恩丹尼斯退出迈凯伦管理层，是迈凯伦一个时代的终结，更是F1一个时代的终结。围场中的老派领导所剩无几。随着莫斯利、布里亚托利、蒙特泽莫罗、弗兰克-威廉姆斯、丹尼斯等人陆续离开围场，F1能否焕发出新的魅力，这是摆在以托托沃尔夫为代表的新一代F1管理人员面前的巨大难题。